近年来，中国电池企业逐步加速海外产能布局，以应对全球新能源汽车市场的快速增长和本地化配套需求。欧盟《新电池法案》及美国《通胀削减法案》要求电池组件和原材料本地化比例，迫使企业在海外建厂。如宁德时代匈牙利工厂通过整合欧洲客户资源，降低物流成本并规避关税。与此同时，国内动力电池装车量增速的放缓，海外市场逐步成为消化产能的关键，头部企业通过绑定稳定客户来降低风险，如宁德时代与Stellantis、亿纬锂能与宝马
主要厂商
1. 宁德时代
德国，图林根工厂作为首个海外工厂，2019年动工，分两期建设电芯及模组产线，规划年产能14GWh，主要服务欧洲本土车企，填补德国锂离子电池制造空白
匈牙利，德布勒森超级工厂，规划总产能72GWh，分两期建设。一期项目已投入7亿欧元，规划产能为34GWh，预计将于2025年投入生产，二期项目规划产能38GWh，预计将于2025年开工建设，2027年投入生产。达产后将配套宝马、奔驰等欧洲车企，服务半径覆盖欧洲主要市场。此外还将配套电池回收业务，计划与当地政府合作建立回收体系。2025年5月主厂房土建工程已完成，机电设备安装进入尾声，电芯产线预计2025年内正式投产
西班牙，与全球知名汽车制造商Stellantis携手在西班牙设立合资公司建设电池工厂，规划产能为50GWh，预计将于2026年底开始试生产
印尼，与印尼电池集团共同成立合资企业，投资约11.8亿美元建设一座JV5电池制造工厂。2025年6月正式开工，预计将于2027年开始投产，规划电池年产能为15GWh，一期7.5GWh已获批，覆盖红土镍矿开采到电池制造的全产业链
2. 比亚迪
匈牙利，2023年底宣布投资约5亿欧元建设的塞格德乘用车工厂，预计2025年底投产，将采用 “电芯进口+本地化组装”模式生产电动汽车。配套的电池组装厂已于2023年在布达佩斯附近的Fót启动，投资2700万欧元，主要负责将进口电芯组装成电池包，以满足欧盟原产地规则要求，降低整车关税成本
巴西，工厂整合了新能源汽车及电池生产，计划引入刀片电池等核心技术，并通过本地化采购逐步提升零部件自给率
韩国，与韩国KG Mobility合作在韩国设立电池工厂，主要生产磷酸铁锂电池组，用于混合动力车型。该工厂旨在规避美国关税限制，通过韩国本土生产电池组以获得出口美国的税收优惠。目前项目处于筹备阶段，具体产能和选址尚未最终确定
3. 国轩高科
德国，哥廷根工厂作为欧洲的首个电池生产基地，2023年9月实现首款电池产品下线，目前首条Pack产线已投产，整线自动化率超过70%，模组工序阶段达80%。产能稳步提升，已接到大量欧洲订单，产品涵盖商用车电池、储能系统电池和乘用车电池，并作为欧洲研发中心、物流中心及售后服务点。一期规划20GWh产能，分四期完成，全部投产后年产值预计达20亿欧元
美国，弗里蒙特工厂于2023年12月首款电池包下线，产能1GWh，聚焦美洲储能市场，生产家用及便携式储能产品。密歇根州工厂，原计划 2026年1月投产，2025年4月项目停工；伊利诺伊州工厂原计划2024年投产，目前未明确投产状态
斯洛伐克，与斯洛伐克电池制造商InoBat的合资项目于2025年5月被列为国家战略投资，享受政策支持。总投资超12亿欧元，计划2026年第二季度启动初步生产，2027年实现全面生产，初期年产能20GWh，后期逐步扩展至60GWh
摩洛哥，非洲首个大型电动汽车电池工厂，2025年5月正式启动建设，一期规划年产能20GWh，预计2026年第三季度投产，后续计划扩展至40GWh，建设时间预计不超过三年
越南，2025年3月产能利用率已达85%，月产能提升至1.2GWh（原规划1GWh）。产品以磷酸铁锂电池为主，配套VinFast的VF9、VF5等车型，并为现代越南工厂试供应三元电池模组，模组/PACK环节本地采购率达35%（含壳体、线束等）
印度，2024年7月与印度Amara Raja签署磷酸铁锂电池技术许可协议，支持其建造电池工厂，但尚未进入实质性建设阶段
4. 亿纬锂能
匈牙利，位于德布勒森市西北工业区，紧邻宝马集团德布勒森工厂，规划总产能30GWh，分四期建设，总投资约99亿元，预计2026年建成投产，2027年第三季度竣工，2030年前满产。将生产46系列大圆柱电池，初期主要供应宝马“新世代”车型，远期覆盖欧洲其他车企及储能市场
美国，与康明斯、戴姆勒卡车、佩卡成立合资公司，生产方形磷酸铁锂电池，年产能21GWh，聚焦北美商用车市场，预计2026年出货
马来西亚，一期项目（第五十三工厂）2023年8月动工，2024年12月设备进场，2025年2月实现首颗圆柱电池下线。目前工厂已具备年产6.8亿只圆柱电池的产能，主要供应电动工具、电动两轮车市场；二期储能电池项目，2025年6月计划投资86.54亿元在马来西亚吉打州扩建新型储能电池项目，规划产能10-15GWh，建设期不超过2.5年，预计2026年初实现量产；三期储能电池项目，预计2025-2026年启动建设，设计年产能38GWh，重点生产储能电池，计划2.5年内建成
英国，2024年有报道称正在投资至少12亿英镑在英国考文垂新建汽车电池工厂，初期年产能为20GWh，未来可扩至60GWh
5. 孚能科技
土耳其，与TOGG合资成立的Siro公司，其位于盖姆利克的电池工厂一期6GWh产能已于2023年3月建成投产，并在2025年3月完成爬产，目前已向TOGG客户批量供应电池模组和Pack产品。支持了TOGG首款车型T10X的交付（累计订单超17万辆），计划在2025年7月开始向土耳其政府公务车队批量供货。目前已启动土耳其年产10GWh锂离子电池厂的第二次增资项目，计划进一步扩大当地产能。将在2026年成为高镍电池模块和封装的主要生产基地，并在2031年实现年产能20GWh的目标
德国和美国，目前两地项目仍处于停滞状态，仅有土耳其工厂实质性投产
6. 欣旺达
匈牙利，2023年7月宣布投资19.6亿元建设动力电池及储能电池工厂，是其首个海外动储电池制造基地，2024年10月举行桩基仪式，标志着项目进入正式施工阶段，预计2026年下半年投产。截至2025年7月，项目处于土建施工阶段，设备采购和安装计划将于2025年底启动
泰国，2025年3月获批投资108亿元建设两座工厂，生产动力电池及储能系统，同步规划电池回收业务，首批生产线计划于2025年内启动，预计2026年正式投产。工厂采用清洁能源技术，并规划电池回收业务，形成从生产到回收的闭环体
越南，在北江省扩建消费电池工厂，预计2025年6月投入运营，主要生产手机、电脑等电子设备用锂电池，年产能超1550万块，并新增个人电子设备生产线
印度，项目虽未明确进展，但海外业务占比已达40%以上，覆盖全球100多个国家和地区
7. 中创新航
葡萄牙，首座海外电池工厂，也是行业内首个零碳数智化（AI）超级工厂，涵盖电芯、模组和电池包全链条生产，主要面向欧洲动力及储能市场。项目总投资约20亿欧元，一期规划年产能15GWh，预计2027年开始交付，2028年全面投运，并有望将产能进一步扩至45GWh
泰国，东盟区域布局的关键一环，目前已实现批产交付，主要生产模组和电池包产品，配套东南亚及周边市场
8. 蜂巢能源
泰国，与泰国万浦集团合资建设春武里工厂，2024年2月正式投产，2025年6月迎来第10000台EV电池包下线。工厂配备2条CTP&LCTP/HEV产线，集成WMS智能物流等8大数字化系统，产线良率高达99.9%，通过MES系统实现全流程质量追溯，原材料库存周期较投产初期大幅缩短。二期计划建设8GWh电池产能，配套储能系统
德国，萨尔州模组PACK工厂，原计划2024年中期竣工，用于电芯组装为模组和电池包，但受欧洲市场需求疲软、关税威胁及客户项目取消影响，建设进度严重滞后；勃兰登堡州电芯工厂原计划2025年投产，年产能16GWh，因上述因素于2024年6月暂停建设
9. 远景动力
西班牙，2024年7月开工，将研发制造最新一代磷酸铁锂(LFP)电池产品，预计2026年投产
法国，项目投资总额预计将达到20亿欧元，2025年6月电池超级工厂正式投产，到2030年将建成产能24GWh，并具备实现40GWh的扩容潜力
英国，现有一座年产能1.9GWh的工厂，自2012年起运营，是英国唯一动力电池工厂；第二座超级工厂于2022年底开工，预计2025年投产，首期产能12GWh，年供10万辆车，获英国政府10亿英镑融资支持
美国，2025年完成改造田纳西工厂，转为生产储能电池，一期产能7GWh，已投产并服务于头部储能客户，是美国最早的动力电池工厂之一；与福特合作建设的肯塔基动力电池工厂原计划2025年投产，但因供应链问题延迟，最新进展待确认；南卡罗莱纳工厂因美国关税和清洁能源政策不确定性暂缓建设，具体重启时间未明确
匈牙利，2025年6月匈牙利大圆柱电池工厂已启动建设，未来将为宝马集团第六代全球电动汽车平台供应电池，支持其高端车型电动化
10. 瑞浦兰钧
印度尼西亚，2025年1月正式官宣，一期规划产能8GWh，主要生产锂电池电芯、模组及电池包，覆盖动力与储能领域。通过印尼附属公司 PT REPT BATTERO INDONESIA运营，股东增资1.395亿美元用于建设。截至2025年6月，工厂已进入量产阶段，并与当地企业签署合作协议，计划年内交付3000辆电动商用车的动力电池系统
11. 赣锋锂业
土耳其，2024年8月控股子公司赣锋锂电与土耳其最大铅酸蓄电池制造商YIGIT AKU签署合作协议，计划成立合资公司，投资5亿美元在土耳其建设年产5GWh的锂电池项目，包括锂电池生产线、电池组生产线及研发中心。该项目聚焦固态电池、大功率电池等先进技术领域的研发与产业化。目前已完成合资公司的注册，正在推进土地审批和厂房设计等前期工作，预计2025年内启动主体建设，2026年逐步投产
德国，与宝马集团合作的德国电池工厂计划于2025年正式投产，主攻高能量密度固态电池，目标为宝马高端电动车提供配套。规划产能10GWh，采用赣锋自主研发的固液混合电池技术，能量密度达240-270Wh/kg，循环寿命超2000次，已通过安全测试并进入装车验证阶段。目前设备安装已基本完成，正在进行产线调试和供应链本地化整合，预计2025年下半年实现首批电池交付
匈牙利，曾与斯柯达明锐探讨在匈牙利建设10GWh电池工厂，以满足欧洲电动车市场需求。但受当地供应链成熟度及市场需求波动影响，双方正重新评估产能规模，可能将一期产能调整至5-8GWh，并优先布局储能电池产线。预计2025年下半年启动建设，未来将与欧洲的锂资源布局（如爱尔兰Blackstair锂矿）形成协同，降低原料运输成本
12. 海辰储能
美国，2025年5月得克萨斯州储能系统制造工厂正式开业，计划于2025年7月进入全面投产阶段，具备年产10GWh电池模组及系统的能力。主要客户Powin Energy因经营危机濒临破产，可能影响订单稳定性
沙特，2024年10月与沙特MANAT公司成立合资公司Hithium MANAT，计划在沙特建立年产能5GWh的储能系统制造工厂
西班牙，2025年与GCRPV达成战略合作，计划在西班牙构建储能全产业链，具体产能和投产时间待公布
总体而言，中国动力电池企业海外布局已从“跑马圈地”转向“精耕细作”，通过产业链协同、技术创新和本地化运营，逐步构建全球竞争力。未来，随着欧美政策进一步收紧和新兴市场需求爆发，海外产能将成为企业增长的核心引擎
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