现在国内很多企业对科技配置的追求有些盲目，为了迎合消费者，造出了很多完全没用的功能。
尤其是一些造车新势力，没有自己的核心技术，就喜欢添加一些花里胡哨的配置来忽悠人。
以下这三个配置如果出现在某款车型上，基本就可判定该车企没有什么自主研发能力，建议消费者直接绕道。
第一是超大尺寸的中控屏。这些年车企特别热衷于中控屏的安装，一个个尺寸极为巨大，甚至还会出现带鱼屏，看起来科技感十足，但就是为了省钱而已。
真正有技术实力的车企应该明白，驾驶过程中的操作应该以安全，便捷为主要原则，行车只需要8~12英寸的中控屏就足够了，但一定要匹配大量的实体按键或者旋钮，以方便驾驶员能够盲操作。
至于什么时候大尺寸液晶屏将会成为标配并且不被吐槽？个人看法是，当自动驾驶真正可用的时候，车辆已经没有了方向盘，或许我们需要一个较大的屏幕来满足我们在路上的观影等体验。否则只要方向盘还存在一天，大屏幕就完全没有用处。
第二是伪智能语音控制系统。现在不少车企都宣传智能语音控制系统，且随着时间的推移，识别率变得也越来越高。但还是感觉有些难以交流，真不如直接控制实体按键来的快。
我看可不可以这样？利用AI技术来研发出更加先进的语音控制系统。比如支持多轮对话或者识别不同座位乘客的声音，这一点国外车企做得反而比较好。
我最受不了的就是车企的唤醒词，这么长时间 我也没发现几家车企可以自定义唤醒词的，必须使用固定的唤醒词才能激活。本来语音控制就够麻烦，再加上唤醒词，也就太琐碎了一些。
第三是花哨的氛围灯系统，当一款车强调其拥有256色可调氛围灯，音乐律动灯光秀的时候，我们就应该提高警惕了。
灯光的设计必须要以安全为核心，主要服务于驾驶需求。只靠花哨的灯光来吸引眼球的企业，相信我，他们在真正的车辆性能，安全技术上投入一定严重不足，甚至根本就没有投入。
值得注意的是，现在确实有些国产电动车喜欢在氛围灯上做文章，甚至推出了灯光主题包这样的噱头功能。这是一种本末倒置的做法，哦说明车企缺乏真正的技术卖点。
而与之相比，消费者应该关注那些真正体现技术实力的配置，比如智能驾驶辅助系统的发展，高刚性的车身结构，调教舒适的悬挂系统之类的，这才是真正的核心科技。
校对 庄武
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